減速機是一種動(dòng)力傳達的結構，在應用上于需要較高扭矩以及不需要太高轉速的地方都用的到它，由各級齒輪副組成的，比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達到一定的減速的目的。

　　減速機常用的方法是以齒輪來(lái)可以縮小占用空間及降低成本，所以也有人稱(chēng)JZQ減速機為齒輪箱。而使用JZQ減速機的目的有動(dòng)力傳遞，獲得某一速度。獲得較大扭矩。減速機減速機還提供了另一項價(jià)值，就是高精度的傳動(dòng)，且傳動(dòng)效率高，為劃時(shí)代的新傳動(dòng)構造。通常齒輪箱是一些齒輪的組合，因齒輪箱本身并無(wú)動(dòng)力，所以需要驅動(dòng)組件來(lái)傳動(dòng)它，其中驅動(dòng)組件可以是馬達，引擎或蒸汽機等。

　　減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機、內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。

　減速機在使用過(guò)程中難免會(huì )有噪聲，會(huì )對周?chē)�環(huán)境造成影響，今天來(lái)討論一下如何處理噪聲。

　　1.減振和阻斷措施減速機在安裝時(shí)，應盡量避免機身與基礎支撐及連接件之間發(fā)生共振，產(chǎn)生噪聲。減速機內部常常會(huì )發(fā)生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內產(chǎn)生共振，除設計原因外，與安裝時(shí)未經(jīng)空試揪出共振位置。并采取相應減振或阻斷措施有直接關(guān)系。某些要求低傳動(dòng)噪聲和振動(dòng)的減速機，應選用高韌性，高阻尼的基礎材料來(lái)減少噪聲和振動(dòng)的發(fā)生。

　　2.零部件幾何精度調整由于安裝時(shí)幾何精度未達到標準規定的要求，導致減速機零部件發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應該在改善安裝工藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質(zhì)有直接關(guān)系。

　　3.零部件松動(dòng)在安裝時(shí)由于個(gè)別零部件的松動(dòng)（如軸承預緊機構，軸系定位機構等），導致系統定位不準，非正常位置嚙合，軸系移動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這一系列需從設計結構出發(fā)，盡量保證各機構的聯(lián)接穩定，采用多種聯(lián)接方式。

　　4.傳動(dòng)部件損壞在安裝時(shí)由于不當操作損傷傳動(dòng)部件，導致系統運動(dòng)不準確或運動(dòng)失穩；高速運動(dòng)部件由于受損導致油膜振動(dòng)；人為造成運動(dòng)件動(dòng)不平衡；都產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這些原因在安裝過(guò)程中都是必須注意和盡量避免的。對無(wú)法修復的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統獲得穩定的噪聲等級。